Маркетинговый момент: Вертикальный подъем и вертикальное падение — это наилучший способ начать путешествие на американских горках. Эта культовая характеристика станет изюминкой во время рекламной кампании.
Мощный захватывающий аттракцион со множеством потенциальных вариантов и дополнительных эффектов. На сегодняшний день мы использовали такие как вертикальная петля, поворот иммельмана, штопор, мертвая петля и многие другие. Впечатления мирового уровня.
Lightning -это обновленная версия нашего аттракциона Thunderbolt.
Вертикальный подъемник имеет индивидуальную магнитную тормозную систему. В случае отключения электроэнергии кабинку можно легко откатить назад по лифту, чтобы обеспечить эвакуацию на уровне земли.
Мы предлагаем как стандартные, так и индивидуальные модели в соответствии с вашими потребностями и бюджетными возможностями
ПРОЕКТЫ
ИННОВАЦИОННЫЙ ПРОЕКТ ПОЕЗДА
Инновационная система безопасности и сиденья: Lightning оснащен открытыми сиденьями. Безопасность гонщиков обеспечивает удобная и надежная система, удерживающая пассажира в области колен. Преследовалась цель создать эргономичный открытый посадочный модуль.
Пропускная способность: Открытая конструкция обеспечивает более высокую часовую пропускную способность из-за сокращения времени на посадку и высадку.
Нестандартный дизайн кузова посадочного модуля: Вся рама фрезерована алюминием, что сделало посадочный модуль легче, но и значительно сократило процедуру неразрушающего контроля, необходимого в межсезонье. Это сводит к минимуму затраты по эксплуатации по сравнению с традиционными американскими горками.
Прочные сиденья: Мы переосмыслили каждую часть аттракциона, чтобы повысить удобство обслуживания. Одним из существенных улучшений является применение обивки сидений. Наша конструкция позволяет заменить секции обивки в считанные минуты, снижая ежегодные затраты на полную ее замену.
Возможности любой вместимости: Система поезда Lightning представляет собой модульную конструкцию, позволяющую проектировать поезда длиной от 2 до 7 рядов. Каковы бы ни были ваши цели, мы можем спроектировать поезд в соответствии со вашими потребностями.
Тех. Данные | Спецификация | order |
---|---|---|
Тип фундамента | Анкерные болты | 1 |
Стандарты проектирования | EN, ASTM, CSEI и др. | 2 |
Двигательная система | Подъёмная цепь | 3 |
Система управления | Allan Bradley Guard Logix ПЛК | 4 |
Макс скорость | 90 км/ч (56 об./мин) | 5 |
Количество пассажиров в поезде | 8 | 6 |
Длина трека | 681 м | 7 |
Проходимость в час | 533 чел./час | 8 |
Высота трека | 35 м | 9 |
Количество поездов | 3 | 10 |
Требования к мощности | 280 кВт | 11 |
Размеры по основанию | 260 x 15 м | 12 |
Проходимость за цикл | 24 | 13 |
Ограничения по росту | 120 см (48 дюймов) | 14 |
Количество кабинок в поезде | 1 | 15 |
Тех. Данные | Спецификация | order |
---|---|---|
Длина трека | 675м. | 1 |
Высота трека | 35.6 м. | 2 |
Двигательная система | Подъемная цепь | 3 |
Требования к мощности | 290 кВт | 4 |
Ограничения по росту | 120 см (48 дюймов) | 5 |
Количество кабинок в поезде | 1 | 6 |
Количество поездов | 4 | 7 |
Количество пассажиров в поезде | 8 | 8 |
Макс скорость | 85 км/ч (53 миль в час) | 9 |
Проходимость за цикл | 32 | 10 |
Проходимость в час | 711 чел./час | 11 |
Тип фундамента | Анкерные болты | 12 |
Размеры по основанию | 102 x 71 м (335 x 233 фт”) | 13 |
Стандарты проектирования | EN, ASTM, CSEI и др. | 14 |
Система управления | Allan Bradley Guard Logix ПЛК | 15 |
Тех. Данные | Спецификация | order |
---|---|---|
Длина трека | 375 м. | 1 |
Высота трека | 21 м. | 2 |
Размеры по основанию | 69 x 39 м (226 x 129 фт) | 3 |
Макс скорость | 70 км/ч (43 об./мин) | 4 |
Ограничения по росту | 120 см (48 дюймов) | 5 |
Проходимость в час | 533 чел./час | 6 |
Количество поездов | 3 | 7 |
Количество кабинок на поезд | 1 | 8 |
Количество пассажиров в поезде | 8 | 9 |
Проходимость за цикл | 24 | 10 |
Система управления | Allan Bradley Guard Logix ПЛК | 11 |
Требования к мощности | 255 кВт | 12 |
Тип фундамента | Анкерные болты | 13 |
Двигательная система | Подъемная цепь | 14 |
Стандарты проектирования | EN, ASTM, CSEI и др. | 15 |